Daewoo Matiz – miejski „autobus”

Daewoo Matiz – produkowany w latach 1998-2004 pod nazwą Daewoo Matiz, oraz w latach 2004-2008 jako FSO Matiz. Następca wysłużonego Daewoo Tico. Początkowo auto produkowane w Korei, następnie w zakładach Polskich, Rumuńskich oraz Indyjskich. Podstawową jednostką montowaną w aucie był silnik o pojemności 0,8 litra, osiągający moc 52 koni mechanicznych – jednostka ta została zapożyczona z Tica. W roku 2002 wprowadzono drugą jednostkę napędową 1.0 o mocy 64 koni, jednak auta te produkowane były głównie na rynek zachodni.

Do testu posłużył Matiza w wersji Life, rok 1999 wyposażony tylko i wyłącznie w autoalarm, oraz elektroniczny zegarek.

matiz

Jednostka napędowa zamontowana w Matizie o pojemności 0,8 jest wystarczająca do napędzenia ważącego zaledwie 800 kg auta. Mimo deklarowane w książce producenta przyśpieszenia wynoszącego blisko aż 17 sekund, auto w trakcie jazdy wydaje się bardziej dynamiczne, pozytywnie również jak na taką małą pojemność wypada elastyczność auta. Charakterystyczny dla 3 cylindrowej konstrukcji dźwięk, nie wydaje zbyt rasowego pomruku, oraz nie grzeszy kulturą pracy, jednak jest to wybaczalne jeśli spojrzymy na połączenie wystarczającej dynamiki oraz spalanie które podczas testu, średnio wyniosło około 6 litrów. Silnik napędzany jest paskiem rozrządu, co zmusza właściciela do wymiany po przejechaniu około 60 tys km, jednak kompletny rozrząd kosztuje uwaga…. 100zł, jest to jedno z najtańszych w eksploatacji aut. Warto zwrócić uwagę na wycieki, jednostka testowanego modelu, była sucha, lecz skrzynia biegów wskazywała na znaki pocenia.

matiz1

Słabym ogniwem miejskiego auta, jest jego zawieszenie. Z przodu zastosowano kolumny MacPersona, natomiast z tyłu belkę wspartą na wahaczach wzdłużnych. Ten typ zawieszenie w połączeniu z małym rozstawem osi, dużą wysokością auta, oraz wąską budową negatywnie wpływa na prowadzenie auta w trasie. Matiz podczas dynamiczniejszej jazdy staje się po prostu nie stabilny. Bardzo szybko zużywają się tylne amortyzatory, których wymiana konieczna jest nawet przy ich przebiegu wynoszącym 20-30 tys km.

matiz3

 

Wnętrze Matiza zaskoczy przestronnością. Mimo wąskiego wnętrza, dzięki stworzeniu wysokiej bryły, w aucie mimo 180cm wzrostu, można zająć wygodną pozycję. Duża ilość miejsca nad głową sprawie że podczas jazdy czujemy się jakbyśmy prowadzili minivana. Jakość wykonany plastików nie powala, lecz mimo 15 lat nie słychać trzeszczenia. W testowanym egzemplarzu, przepalone były diody podświetlające przyrządy nawiewu. Czytelne zegary, oraz zastosowanie cyfrowego zegara, poprawia estetykę wnętrza. Fotele są dość wąskiego, oraz nie mają trzymania bocznego, co nie sprzyja dynamiczniejszej jeździe.

Matiz jest idealnym autem, dla osób dojeżdżających krótkie dystanse do pracy, lub po prostu poruszających się po mieście. Silnik o pojemności 800cm3, spokojnie wystarcza do napędzenie tego lekkiego auta, przy okazji zużywając małe ilości paliwa. Warta podkreślenia są koszty eksploatacji. Matiz nie posiada konkretnych typowych usterek dla tego modelu, a występowanie w nim awarii nie przyniesie spustoszenia w naszej kieszeni. Części do tego auta są chyba najtańsze na rynku !!!. Przy zakupie warto również zwrócić uwagę na stan podłogi oraz blacharki, testowany egzemplarz miał już robioną zaprawkę na tylnym lewym nadkolu. Podczas poszukiwań natrafić można na egzemplarze wyposażone między innymi we wspomaganie kierowniczy, czy też nawet klimatyzację.

 

 

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *